비스 자회사 디케이테크인과 AI 기
한국자동차튜닝산업협회는 카카오 IT 서비스 자회사 디케이테크인과 AI 기술과 고객 중심 서비스를 결합한 'KATI 튜닝 플랫폼'을 통해 튜닝 시장의 정보 불균형 해소와 투명한 거래 구조를 마련한다고 22일 밝혔다.
특히 완성차 기업의 애프터마켓 진출로 위축된.
을 기반으로자동차튜닝 관련 서비스를 제공하는 인공지능(AI) 챗봇 ‘카티(KATI)’를 구축했다고 22일 밝혔다.
카티는한국자동차튜닝산업협회가 운영하는 ‘카티 카카오톡 공식 채널’에서자동차튜닝 업체 조회부터 결제까지 가능한 AI 챗봇 서비스다.
감소하거나 비슷할 것이란 예상이 나왔다.
수출 역시 올해보다 줄어들 가능성이 크다는 분석이다.
23일한국자동차연구원이 발간한 ‘국내외자동차산업현황 및 2025년 전망’ 보고서에 따르면 판매량 추이, 경기, 인구 구조, 물가 등만을 고려하고 그 외 변수들은.
한편, 이날 TF 회의에는 박동일 산업부 제조산업정책관을 비롯해 산업계에서한국모빌리티산업협회,한국자동차산업협동조합, 현대자동차,한국지엠 관계자가, 연구기관에서는산업연구원,한국자동차연구원 관계자가 참석했다.
한국조선업계에 일감이 크게 늘어날 것으로 보이는데, 미국 수요를 빼고도 이미 각 기업 실적이 탄탄하다.
한국자동차산업은 트럼프표 통상 정책으로 타격을 입을 가능성이 있지만 악재 대부분이 주가에 이미 반영됐다.
수 있도록 하겠다"고 다짐했습니다.
한편, 이날 행사에는 산업부 관계자를 비롯해한국모빌리티산업협회,한국자동차산업협동조합, 현대자동차,한국지엠,산업연구원,한국자동차연구원 등 산업계와 연구기관 인사 등이 참석했습니다.
산업은 아니지만, 도장, 프레스 등 공정에서 탄소 발생이 다소 많이 발생한다”며 “미국의 탄소세 부과 목적에 따라서는한국자동차산업도 영향을 받을 수 있을 것”이라고 예상했다.
다만 탄소세 등 조치는 중국을 겨냥한 것으로, 보호무역 조치로 중국자동차의.
국내 생산의 67%를 수출하는자동차산업은 환율 상승 시 일부 완성차는 단기적으로 영업이익이 개선된다.
한국자동차모빌리티산업협회 관계자는 “주요 완성차 업체의 경우 글로벌 생산의 50% 이상을 현지 생산하는 체계를 갖춰 환율 변동 영향이 상대적.
다양한 신차를 내놓는 한편 일부 모델의 사양이나 트림을 재구성하고 가격 최적화에도 고심하고 있는 모습이다.
27일한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 지난해 국내 신차 판매 대수는 163만 5000대로 전년 대비 6.
5% 감소해 2013년 이후 가장 적은 수치로.
보호학과 교수는 “자동차를 중심으로 하는 양방향 사이버보안 위협은 기술의 발전과 함께 계속해서 진화할 것”이라며 “한국자동차산업의 경쟁력을 더욱 강화하기 위해서는 글로벌 규제를 넘어서서 사이버보안 위협 발굴·대응 기술에 대한 보다 선제적이고 다각.
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