컨테이너선 모델을 공개했다는
국내 1위 조선사인 HD현대그룹의 중간조선지주회사인HD한국조선해양이 소형모듈원전(SMR) 기술을 적용한 원자력 추진 컨테이너선 모델을 공개했다는 소식이 전해지면서다.
14일 오전 9시30분 현재 두산에너빌리티는 전일 대비 2450원(9.
98%) 급등한 2만7000원에 거래되고 있다.
HD현대의 조선 중간 지주사인HD한국조선해양이 총 5400억원 규모의 LNG 벙커링선 4척을 수주했다.
HD한국조선해양은 최근 아프리카 소재 선사와 1만8000입방미터(㎥)급 LNG 벙커링선 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 10일 밝혔다.
HD현대미포가 건조해 인도한 1만8000㎥급 LNG 벙커링선의 시운전.
HD한국조선해양이 액화 수소 화물창(탱크) 기술을 자체 개발하면서 수소 운반선 시대에 대비하고 있다.
액화천연가스(LNG) 같은 중간 단계 연료(브릿지 연료) 이후의 먹거리를 선점하려는 시도다.
28일 업계에 따르면HD한국조선해양가 탱크 기술에 관한 선급 인증을 획득하면서 수소 운반선 사업에 뛰어들기.
HD현대 조선 중간 지주사인HD한국조선해양이 3조7000억원 규모의 건조 계약을 따내며, 올해 첫 마수걸이 수주에 성공했다.
연간 수주 목표의 15% 수준의 규모다.
23일HD한국조선해양은 최근 유럽 소재 선사와 초대형 컨테이너 운반선 12척에 대한 건조 계약을 체결했다고 밝혔다.
HD한국조선해양은 국내 조선업계 최초로 '다우존스 지속가능경영지수(DJSI) 세계지수'에 이름을 올리며 글로벌 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 우수기업으로 인정받았다고 18일 밝혔다.
DJSI 세계지수는 전세계 시가총액 상위 2500개 기업 중 상위 10%에 해당하는 250개 기업만이 포함될 수 있는 최고 등급의.
HD한국조선해, 한화오션, 삼성중공업의 고부가가치 선별 수주 전략이 통한 것이다.
친환경 선박 수요가 늘어난 이유는 국제해사기구(IMO)의 규제에 있다.
IMO는 '2050년 탄소중립' 달성을 위해 노후 선박 교체를 해운사에 압박하고 있다.
IMO는 선박이 배출하는 이산화탄소량에 따라 A부터 E까지 등급을.
대표이사로 회사를 이끌고 있는 HD현대와HD한국조선해양, 미등기임원으로 경영에 참여 중인 HD현대마린솔루션·HD현대사이트솔루션·HD현대오일뱅크 등에서 직간접적으로 영향력을 발휘한다.
각 회사의 성과가 정 부회장의 리더십 스토리에도 반영되고 있다는 평가다.
◇계량 경영성과 지표에 포함된.
STX중공업은 올해HD한국조선해양가 인수를 마무리하면서 HD현대마린엔진으로 사명을 변경했다.
하지만 당시 캐스코는 원매자를 찾지 못했다.
캐스코는 2005년 LS엠트론, 삼양엔텍, HSD엔진의 합작 계약으로 설립됐다.
선박엔진에 들어가는 주물부품 제조를 주력사업으로 영위하고 있다.
HD한국조선해양서 HD현대중공업이 물적분할한 2021년 후 최고가다.
지난 18일 오후 12시 51분엔 전 거래일 대비 1만 3500원(6.
32%) 오른 22만 7000원을 기록했다.
장중 한때 22만 8000원까지 오르며 52주 최고가를 경신했다.
이 같은 주가 호조세는 아시아 선사로부터 3403억 원 규모 초대형 가스운반선(VLGC) 2척을.
STX중공업과HD한국조선해양도각각 7.
HD한국조선해양과 STX중공업은 이르면 이달 말 인수 계약을 마무리할 예정이다.
이후 후속 절차를 위한 이사회 개최, 임시 주주총회 개최 등이 순차적으로 이어진 뒤 절차가 마무리되면 STX중공업은HD한국조선해양의 자회사로 HD현대.
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