BYD가 공개한 아토2는 소형차종 S
BYD 소형 SUV아토2 BYD가 공개한 아토2는 소형차종 SUV이다.
아토3보다 작지만, 실내 공간은 경쟁모델보다 넓다는 점을 강조했다.
또한 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재하고 1회 충전 유럽 인증 기준 최대 312㎞를 달릴 수 있다.
BYD는 LFP 채택 이유를 열폭주 등 화재에 대한 안전성이 높기 때문이라고.
부정적인 응답자는 전체의 51.
8%로 과반수를 넘었고, 그 이유로는 '품질 및 내구성에 대한 우려'(62.
2%), '안전성에 대한 의문'(54.
4%)을 주된 이유로 꼽았다.
한편 중국 전기차의 국내 공략은 계속될 것으로 보인다.
BYD는아토3에 이어 중형 세단 '씰'과 중형 SUV '씨라이언7'를 늦어도 하반기 초 출시할 계획이며.
실제 전기차 커뮤니티에서는아토3를 비롯한BYD전기차와 국내 전기차 가격, 성능을 비교하며 중국산에 대한 불신을 드러내는 소비자를 쉽게 발견할 수 있다.
현장에서 계약을 맺는 딜러사들은 출고 지연에 답답함을 토로하고 있다.
한 딜러는 "초기 좋은 반응을 이어가기 위해 빠른 출고가 필요한데.
BYD는아토3에 회사가 직접 개발한 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재했다.
배터리 셀을 칼날처럼 길고 얇은 모양으로 만들어 모듈 없이 팩에 직접 넣는 구조다.
BYD는 이 배터리가 셀 간의 연결 부위를 최소화해 내부 저항을 높인 덕분에 발열이 덜하고 화재 안전성이 높다고 강조한다.
이어 국내 시장에 대해서도 "BYD가 소형 SUV아토3를 주로 렌트카 시장에서 판매할 것으로 예상되는데, 우리는 EV3에 이어 EV4도 곧 나오기 때문에 큰.
기아 역시 지난해 하반기 EV3를 유럽 시장에 출시했는데, 프랑스 기준 3만5990유로로 책정한 바 있다.
송 대표는 또BYD아토3의 한국 진출과 관련해 "EV3와 EV4로 대응할 수 있다"면서 "아토3는 프라이빗 시장(개인 구매자)보다 렌터카 쪽으로 많이 갈 것"이라고 했다.
[타라고나(스페인) / 서울 ].
BYD는 지난달 한국 시장에도 상륙했다.
이에 대해 송 사장은 “BYD의아토3는 주로 렌터카 등 채널로 집입할 것으로 보여 초반에 해당 부문에서 경쟁이 심화하겠지만, 일반 소비 시장에선 기아가 EV3와 EV4 등 라인업을 갖출 예정이라 큰 걱정 안 하고 있다”고 강조했다.
현재 유럽 시장에서 판매되고 있는BYD아토3(약 3만8000유로)나, 폭스바겐 ID.
3(3만5000유로)보다 저렴하다.
송호성 기아 사장은 “컴팩트한 디자인에도 활용도를 높일 수 있는 SUV 형태의 차량을 선보이면서 실용성을 높이고, 가격도 합리적인 수준에 선보이게 됐다”면서 “최근 전기차가 얼리머저리티.
그는 그러나 “2030년 전기차 판매량 전망치는 2900만대로 여전히 큰 시장이라 볼 수 있다”며 “속도가2~3년 늦춰질 수는 있어도 가야 할 방향인 것은.
국내 시장에 대해서는 “BYD가 소형 SUV아토3를 주로 렌트카 시장에서 판매할 것으로 예상되는데, 우리는 EV3에 이어 EV4도 곧 나오기 때문에 큰 걱정은.
중국 전기차 1위 업체인 비야디(BYD)는 유럽에서 저가형 모델인 ‘돌핀’과 ‘아토3’ 등으로 존재감을 드러내는 상황이다.
송 사장은 이날 행사에서 기아가 공개한 전략 EV인 EV4와 EV2의 상품성이 유럽 시장에서 통할 것이라고 공언했다.
송 사장은 “유럽은 3만~3만 5000유로(약 4500만~5300만 원) 이하의.
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